【제목 : DTI Washer 해외 적용예시(자동차)】

DTI Washer는 전세계적으로 승인이 되어있는 제품입니다

안전불감증이 만연해 있는 우리나라의 경우 JIS B1186, KS B2819 TS BOLT를 사용하여

핀테일만 떨어지면 되지 굳이 돈 더 들여가며 DTI Washer 를 사용하는 것은 비용낭비라는

생각이 지배적입니다

이런 생각은 경기불황에 공사입찰건이 한정되고 경쟁이 치열하다보니 초저가수주로

공사를 수주해야 하므로 뭐라도 비용을 줄여야 한다는 판단도 한 몫을 합니다

얼마전 평택 미군기지 감리와 식사를 하는 자리에서 외국계 감리는 TS BOLT 체결법은

어느관점에서 위험한 체결법이라는 개인의견을 제시하였습니다

TS BOLT체결법이 단순히 핀테일만 떨어지면 된다는 관점에서는 시공과 검사가 용이하긴 하지만

현장상황상 입고후 바로 체결이 된다는 보장도 없고 시간이 지남에 따라 마찰계수가 바뀌므로

시험시에만 합격샘플로 시험을 하거나 WD 40 같은것으로 편법을 쓴다면 매일매일 다른 체결력으로

체결되므로 위험할 수도 있다고 넌즈시 물어왔습니다

DTI Washer는 K값(마찰계수)의 절대값을 부여해주는 제품입니다

마찰계수가 바뀌면 그만큼의 체결력으로 높여 체결하면 되며 이는 DTI Washer의 실리콘 분사량으로

편리하게 확인할 수 있습니다

여기서는 일반화되어있는 DTI Washer 적용사례의 한 분야에 대해 설명하도록 하겠습니다

1.Approval list for Squirter DTI washer

2.DTI Washer 자동차 적용예시

SQUIRTER DTIs가 suspension pivot bolt의 문제점을 해결했습니다

Freightliner RV Suspension pivot bolts에 사용된 4개의 SQUIRTER DTIs가

정확한 체결 및 검사를 보다 쉽도록 하였습니다

Gaffney South Carolina에 있는 Daimler-Chrysler 소유의 Freightliner 공장은

RV chassis 와 "Sprinter" bus chassis를 생산하며 bolt 체결에 문제가 있었습니다

suspension pivots에 사용되는 4개의 1 1/8" diameter bolts는 항상 체결을 위해

800ft-lb 혹은 그 언저리의 torque가 필요햇고 주로 torque nuts를 사용하였습니다

그러나 Freightliner의 기술자들은 800ft-lb의 torque가 항상 제기능을 다하는 것이

아니라는 것을 알게 되었습니다

기술자들은 균일한 체결력을 얻을 수 있는 보다 개선된 방법을 원했습니다.

Nut에 접근하는 것이 설치자나 검사자 모두에게 어려웠으므로 생산라인의 air tool을 800ft-lb의

torque로 적용한 뒤에도 pivot bolt의 조립은 여전히 문제가 있어 보였습니다

그래서 검사부서에서는 시간, 장비 및 노동이 소요되었던 종전방식에서 새로운 torque체결절차를

요구했습니다.

Freightliner의 suspension 공급업체는 highway trailer suspensions의 비슷한 조립공정에

SQUIRTER DTIs를 사용한 경험이 있는 Muskegon Michigan의 Holland Neway사 입니다

DTIs 제조사는 Holland neway를 위해 크기와 압축특성이 사용볼트에 적합한 SQUIRTER DTIs를

개발했었습니다

Freightliner의 torque 체결 및 검사문제를 들은 Holland Neway는 Freightliner에

SQUIRTER DTIs를 사용해 볼 것을 제안하였습니다.

Freightliner은 이 제안이 타당성이 있다고 생각했으며 그들의 생산라인에 적합하다고 여겨지는

볼트 체결절차에 준하여 몇차례 실험을 실시 했습니다

그들의 공정절차는 간단히 Nut 체결쪽 hardened flat washer 밑에 SQUIRTER DTIs를 끼우고

torque 값이 800ft-lb가 되어 wrench를 멈추거나 또는 SQUIRTER DTIs가 충분한 양의

실리콘 분출을 보이면 체결작업을 멈추는 것으로 하였습니다

다시말해 만일 700ft-lb에서 실리콘 분출이 일어난다면 wrench작업자가 체결을 멈추는 것입니다

Freightliner은 즉시 모든 차체의 이 4개의 bolts에 SQUIRTER DTIs를 사용하도록하고

800ft-lb torque 또는 이하의 torque를 적용하되 반드시 실리콘이 분출되도록 할 것을

규정하였습니다 일종의 belt-and-suspenders 접근법입니다.

Torque 저항과 관계없이, DTI의 실리콘 분출은 DTI 돌기의 압착과 비례하므로

결국 볼트의 체결력과도 비례합니다

건설현장과 같이 관리되지 못하는 환경의 경우, 일반적으로 하나의 설정된 torque값에서

정확한 실리콘 분출이 항상 일어나는 것은 아닙니다

지금까지 Freightliner은 적어도 800ft-lb 또는 이하의 토오크값으로 실리콘 분출을

항상 일으킬 수 있다는 점은 알고 있습니다

하지만 불량 볼트,너트 혹은 나사표면 상태가 나빠지면 800ft-lb의 값으로도 정확한 양의

실리콘 분출을 일으키지 못할 경우가 생길 수 있습니다

이 경우 DTIs 제조사는 적용되는 최대 torque 값을 높일 것을 권해드립니다.

SQUIRTER DTIs를 사용함으로 Freightliner가 얻은 것은 균일한 체결력을 얻고 있다는

확신입니다

그러나 더 좋은 점은 최종라인 검사가 시각화 되었다는 점입니다

검사자는 단지 분출된 실리콘을 보고도 공정절차가 확실하게 수행됐음을 알 수 있습니다.