【제목 : T/S형 고장력볼트 1차체결 및 1차체결 렌치】

고장력볼트 접합 시공지침(KBC-09 강구조기준)에 근거한 T/S BOLT 1차체결에 대해 알아보도록

하겠습니다

1차체결에 대한 기준은 한국 강구조협회 기준과 국토해양부의 도로교 표준시방서상의 내용이

상이한 관계로 어느것이 맞다라고는 규정할 수 없지만 한국 강구조협회기준은 규격별 기준이

명확한 반면 국토해양부의 도로교 표준시방서에서는 정확한 기준값이 아닌 %로 명시하고 있는 관계로

여기서는 한국 강구조협의 기준에 따라 기술하도록 하겠습니다.

■ 축력시험시 볼트 체결순서

   1)볼트 축력계를 삽입시키고 1차체결 - 마킹 - 본체결의 순으로 너트를 회전시켜 체결작업을

     진행합니다.

   2)이 때 축력계는 확실하게 고정시킨 상태에서 시험을 실시합니다.

   3)너트는 제품에 표기된 마킹부분이 외측이 되도록 하고 와셔는 내부의 원호에서

      면치기가 되어 있는 부분이 너트 측과 면하도록 합니다.

■ 1차체결

   1)1차체결은 M16은 100N.m, M20,M22는 150N.m, M24는 200N.m로 설정하고 체결작업을

      진행합니다

      단 경험상으로 비추어 볼때 현장의 철판두께가 두꺼울경우 위의 기준으로 1차체결을 할 경우

      와샤가 헛도는 현상이 발생될 수 있습니다 이럴경우 1차체결의 의미가 없어지는 것입니다

      그렇다고 국토해양부의 도로교 표준시방서의 명시된대로 소요 토오크값의 60%로 1차체결을

      하는 것은 약간 지나친 바가 없지 않습니다

      이럴경우 본래의 1차체결의 의미에 맞도록 현장별로 상황에 맞춰 체결 토오크값을

      약각씩 상향조절하여 1차체결하는 것이 낫다고 판단됩니다

      예) M20, M22 : 180N.m, M24 : 240N.m

■ 마킹작업

   1)1차 체결작업이 끝나면 볼트,너트,와셔 및 축력계의 플레이트에 마킹을 합니다

   2)이 마킹작업은 본 체결작업시에 너트가 정상적으로 회전했는지 여부와 볼트의 공회전과 같은

      비정상적인 체결작업이 되지 않았는지 여부를 체결작업 후에 육안으로 확인하기 위한 것입니다.

■ 에스엠중신 1차 체결용 렌치

   현장이 클 경우 고장력볼트를 일일이 Free Set형 토오크렌치로 1차체결을 하면 너무 힘든 작업입니다

   하지만 1차 체결전용 렌치를 사용할 경우 해당 체결 토오크값을 설정만 해 놓으면 되므로

   작업효율이 크게 향상 시킬 수 있습니다.

   하단의 1차 체결용 렌치는 저희 홈페이지에 나와 있는 체결공구이며 다이얼 방식이므로

   현장에서 사용하기에도 견고합니다

   현장에서 지정한 1차체결값에 대해 사전에 해당 체결값에 체결되는 검증 동영상을 보내드리고 있습니다

   우수한 성능의 제품을 거품없는 가격에 제공하는 가치를 지속적으로 지켜나가겠습니다.

**SM-P22로 M16,M20,M22,M24 모두 1차체결가능.